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월간 Shipbuilding

베트남, 정부주도 조선산업 집중 육성

작성자: 운영자

조회: 24013 등록일: 2010-03-30

베트남 정부가 자국의 산업구조 고도화와 고부가가치 산업의 육성을 위한 조선산업 지원에 적극적으로 나서고 있다. 베트남의 조선산업은 대부분 정부 소유의 조선소를 중심으로 진행되고 있으며 2008년 말 기준으로 신규 주문량이 세계 4위에 오를 정도로 빠른 성장세를 보이고 있다. 정부주도 조선사업 육성 베트남 정부는 최근 조선산업의 고부가가치성에 주목하여 산업의 정책적 육성을 진행하고 있다. 특히 이를 위해 주요 공단과 수출가공 구역에 각종 인센티브를 제공하는 등의 지원책을 마련하고 선박부품 제조 및 설비관련 기업의 유치에도 적극적으로 나서고 있는 중이다. 이미 이러한 정부와 기업의 노력으로 베트남 조선산업은 상대적으로 싼 인권비 등을 활용한 가격 경쟁력을 바탕으로 빠르게 성장을 해나가고 있는 중이다. 정부와 기업의 노력으로 베트남의 조선산업은 2006년 이후 신규 주문량이 급증했으며, 2008년 말 주문(장부기록) 기준으로는 세계 4위에 해당하는 수치를 보이고 있다. 베트남 현지에 조선소들은 현재 60여개소가 존재하고 있으며 대부분 정부기관인 국방부, 수산업부, 교통부 등이 소유하고 있는 형태를 취하고 있는 것으로 알려지고 있다. 특히 교통부는 산하 VINASHIN(Vietnam Shipbuilding Industry Corporation)을 통해 전체 조선의 약 70%를 담당하고 있다. 이러한 체계를 통하여 교통부는 VINASHIN 외에 800DWT 급 이하의 선박을 건조하는 조선소를 운영하고 있으며 수산업부는 고기잡이용 목재 선박용 조선소를 운영하고 있다.  이외에도 각 省 정부별로 소형 선박용 조선소를 보유하는데, 이들은 수출보다는 주로 내수 판매를 목적으로 하고 있는 것으로 알려졌다. 외국 업체의 경우에는 베트남의 조선 부문에 투자하기 위해서는 현지 조선소의 지분을 인수하거나 또는 VANASHIN 산하의 합작회사를 설립하는 방식으로 외국기업들의 진출이 이뤄지고 있다. VINASHIN 통해 대형선박 건조 추진 상업용 대형 조선소의 경우 VINASHIN의 자회사 형태로 운영되며 대부분 수송선 및 원양어선을 위한 철강 선박을 제조를 담당하고 있다.  대표적인 상업용 대형 조선소로는 북부 베트남에 위치한 Nam Trieu 조선소와 Halong 조선소가 있으며 현재 이들의 건조 능력은 5만3000DWT 이며, 단계적으로 10만DWT 급으로의 확대를 해나간다는 방침을 세우고 있다. 대형 조선소 이외에 50여 개의 중형 조선소는 6500DWT급 경량 유조선, 준설선을 건조를 주로 담당하고 있으며, 최근에는 여객선 건조에도 나서고 있다. 이처럼 상업용의 대형 조선소와 중형 조선소의 역할이 구분되어 있는 가운데 대형 조선소의 경우는 VINASHIN의 자회사로 운영되고 있는 것이 일반적인 형태이다. 부가기치 높이기 위한 부품공급 주력 베트남 정부는 조선산업이 종합산업으로서 후방 산업에 대한 효과가 매우 클 것으로 평가하고 있으며 이에 따라 조선산업을 고도화를 적극적으로 추진 조선산업이 발달함에 따라 베트남 산업의 구조자체를 구조화할수 있을 것으로 기대하고 있다. 현재까지 베트남의 경우 선박의 건조시에 조선소에서 발생하는 부가가치는 1/3 수준이며, 부품 공급자 및 설비업체 등에 의해 나머지 2/3의 부가가치가 발생하고 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 VINASHIN는 다수의 장비 공급업체와 협력을 구축해 선박 건조시 현지 부품의 조달율을 높이는 한편 단가를 낮추어 가격 경쟁력을 확보하기 위한 노력을 꾸준히 진행하고 있다. 현재 이를 위해 VINASHIN의 협력사들도 안정적인 부품의 공급처 확보가 가능하다면  기술개발 및 시장확대를 진행해 나갈수 있을 것으로 평가하고 이를위한 노력을 꾸준히 진행해 나가고 있는 중이다. 현재 VINASHIN이 지분을 보유하고 있는 Hai Duoug 공단은 선박용 엔진 생산공장, 프로펠러, 발전기, 밸브 공장을 운영하고 있으며, 이곳에서 생산되어진 부품들이 베트남 대부분의 조선소에 납품되어 지고 있다. 또한 Nam Trieu 조선소도 원활한 부품 조달을 위해 다수의 프로젝트에 투자하고 있으며, 주요 업체로는 Nam Trieu Welding Material Company (Nawelco), Nasico 등이 이러한 프로젝트들을 중심적으로 이끌고 있다. 현재 Nam Trieu 조선소는 이들로부터 용접부품, 철선, 햇치부품, 열연코일 등 조선사업의 핵심부품들을 공급받고 있다. 베트남에서 현재 운영중인 선박부품 공급기업으로는 디젤 추진엔진 공급업체로 VINASHIN 산하 Bach Dang 조선소에 3만2000마력급 엔진을 공급한 Denmark’s MAN B&W Diesel A/S, 2005년부터 2014년까지 라이선스 기간을 가지고 VINASHIN에 저속 디젤 엔진 공급 및 기술이전을 진행하고 있는 미쓰비시 중공업, 그리고 VINASHIN에 철강, 승강기 기술 등의 장치를 제공하는 있는 Thyssen-Krupp AG(독일) 등이 있다. 베트남 조선사업의 향후 전망 베트남 정부는 자국의 산업 구조를 기존의 농업에 대한 의존도가 높고 노동집약적이며 경공업주도형인 형태에서 고부가가치의 산업구조로 바꾸기 위한 노력을 꾸준히 추진하고 활로를 모색해 왔다. 그러나 그동안 외자에 의존해 기술 및 산업개발을 추진해온 정책들이 한계에 이르렀다는 평가를 받자 현재 고부가가치 산업의 투자유치와 자국의 산업육성을 위한 기반이 되는 인프라 사업의 육성으로 그 방향을 변화시키고 있다. 이러한 배경하에서 산업정책으로서 베트남 정부의 조선산업 육성은 부가가치 창출과 관련 산업에 대한 효과 이외에도 산업구조의 변화에 미치는 영향이 적지 않을 것으로 기대하고 있으며 이를 바탕으로 더욱 중점적으로 지원 및 육성을 진행해 나갈 것으로 예상되고 있다. 또한 조선사업 및 후방 산업의 발전함에 따라 운송, 보관, 금융부문 등 베트남이 그동안 취약하다고 평가를 받아왔던 서비스 산업의 발전도 뒤따를 것으로 평가되고 있어 향후 조선사업이 산업구조 고도화, 경제발전 및 교역확대의 근간 산업으로 그 역할을 할 것으로 기대되고 있다.

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